Пушсало или мовиль: чем отличаются и куда что наносить

Пушсало или мовиль - вопрос, который задают почти все, кто собрался сам защитить машину от ржавчины. Короткий ответ: это составы для разных мест. Пушсало - густая консервационная смазка, её наносят горячей, и чаще всего ею мажут днище. Мовиль - консервант жиже пушсала, в баллоне или банке, через трубочку его вводят в скрытые полости: пороги, двери, лонжероны. Поэтому выбирать «одно из двух» на всю машину не получится.

Ниже разбираем, что говорят о каждом составе первоисточники: ГОСТ на пушечную смазку и инструкция производителя мовиля. Сравниваем их в одной таблице, отвечаем, можно ли мовилить по ржавчине и с чем смешивают пушсало, и рассказываем, чем обрабатываем машины мы и сколько это стоит.

Что такое пушсало

Пушсало - народное название пушечной смазки, она же смазка ПВК. Её выпускают по ГОСТ 19537-83 «Смазка пушечная». Стандарт описывает её как смазку для защиты от коррозии поверхностей металлических изделий при складском хранении.

Что важно для автомобиля из того же стандарта:

1. Это мазь. Внешний вид по ГОСТ - однородная мазь от жёлтого до коричневого цвета.
2. Наносят горячей. Смазку применяют в расплавленном виде при температуре до 100 °C.
3. Рассчитана на склад. Защитные свойства нормированы от -50 до +50 °C в условиях складского хранения, а не на днище, которое бьют гравий, вода и реагенты.
4. Боится жары. Стандарт гарантирует температуру сползания не ниже 50 °C и каплепадения не ниже 60 °C. Выше мазь может сползать и капать.

Состав смазки ГОСТ не раскрывает и о разбавлении ничего не говорит. Всё, что пишут про смеси пушсала с растворителем, мовилем или мастикой, - домашние рецепты, свойства которых никто не проверял.

Что такое мовиль

Мовиль - не одна марка, а общее название консервантов для скрытых полостей кузова. Их выпускают разные производители, и состав у каждого свой: даже у ASTROhim, чей мовиль разбираем ниже, в каталоге для скрытых полостей кроме обычного есть мовиль с цинком, с бронзой и с преобразователем ржавчины. Поэтому смотреть надо инструкцию на конкретной упаковке.

Для примера возьмём мовиль в баллоне от производителя ASTROhim. В его инструкции сказано:

1. Состав образует гелеобразное эластичное покрытие, после высыхания - нелипкую полутвёрдую плёнку.
2. Для скрытых полостей наносят через трубочку из комплекта, на наружных поверхностях - без неё.
3. Баллон перед работой встряхивают 2-3 минуты, наносят в 2-3 слоя с промежуточной сушкой.
4. Температура нанесения - от +10 до +30 °C, полное высыхание при +20 °C - 1,5-2 часа.
5. Расход на один слой - 400 г/м².
6. Продукт огнеопасен, работать нужно в проветриваемом месте, с защитой глаз, дыхания и кожи.

Главное отличие от пушсала видно уже здесь: мовиль жиже пушсала, через трубочку расходится по полости и после сушки перестаёт липнуть, а пушсало остаётся мазью.

Пушсало и мовиль: в чём разница

Сведём всё в одну таблицу. В последнем столбце - чем закрываем те же места мы.

Получается, что пушсало и мовиль не соперники: у каждого своё место на кузове. Плотный слой нужен снаружи, где летят камни и вода, жидкий - внутри, где надо затечь в швы и сварные точки. Именно так устроен и наш комплекс: плотный состав на днище, раму и арки, жидкий - в полости.

Обработка днища пушечным салом: плюсы и минусы

Пушсалом мажут днище, потому что смазка густая и ложится толстым слоем. Но у этого способа есть пределы, и они записаны прямо в ГОСТ.

Плюсы

1. Смазка сделана для защиты металла от коррозии и выпускается по государственному стандарту, а не по рецепту продавца.
2. Густая мазь даёт толстый слой там, куда её удалось нанести.

Минусы

1. Свойства нормированы для склада, от -50 до +50 °C. Днище работает в других условиях: вода, соль, гравий, грязь.
2. Наносят расплавленной, при температуре до 100 °C. Это работа с горячей смазкой под машиной, в гараже без подъёмника неудобно и опасно.
3. Мазь остаётся мазью: от сползания она защищена по ГОСТ только до 50 °C.
4. В скрытые полости густая смазка не затекает, пороги и лонжероны изнутри остаются без защиты.

Как пользоваться пушсалом для антикора и с чем его смешивать

По ГОСТ способ один: разогреть и нанести в расплавленном виде. Рецептов «пушсало плюс растворитель», «пушсало плюс мовиль» или «мастика и пушечное сало» стандарт не содержит, и как поведёт себя такая смесь на днище через зиму, заранее не скажет никто. Мы самодельные смеси не делаем и не советуем.

Что важнее любого рецепта - поверхность. Состав, нанесённый на грязь, влагу или рыхлую ржавчину, держится плохо, а коррозия под ним продолжается.

Мовиль: куда наносить и можно ли по ржавчине

Мовиль работает там, куда не достать кистью: внутри порогов, дверей, лонжеронов и стоек. Чтобы состав разошёлся по полости, его вводят через длинную трубочку: по инструкции производителя она и даёт равномерное распыление внутри.

Можно ли мовилить по ржавчине

Производитель из примера выше разрешает наносить свой мовиль на влажную и ржавую поверхность и на старые покрытия, но перед этим требует удалить грязь и рыхлую ржавчину. То есть «прямо по ржавчине» нельзя даже по инструкции.

Наш опыт строже. Если ржавчина уже есть, состав поверх неё её не останавливает: под слоем коррозия продолжает развиваться. Поэтому ржавые места мы сначала чистим пескоструем до металла, грунтуем и только потом защищаем. Как отличить налёт от глубокой и сквозной ржавчины, мы разобрали в статье чем обработать ржавчину на кузове автомобиля.

Когда мовиль уже не поможет

Если порог или арка проминаются отвёрткой, металл сгнил насквозь. Консервант дыру не закроет: участок вырезают и вваривают новый металл, а потом обрабатывают. Это отдельная работа - ремонт порогов и арок, латка у нас от 1 500 руб.

Что выбрать для своей машины

Вместо выбора «пушсало или мовиль» удобнее идти по местам кузова:

1. Днище, рама, арки. Нужен плотный слой, который держит воду, соль и гравий. Мы наносим плотный Mercasol, перед этим снимаем подкрылки и обрабатываем арку целиком.
2. Скрытые полости. Нужен жидкий состав, который затекает в швы. Это та же задача, для которой придуман мовиль. Мы проливаем полости жидким ML-составом отдельно и показываем, куда вводили состав.
3. Машина новая или металл чистый. Пескоструй не нужен: моем, сушим, наносим состав и проливаем полости.
4. Ржавчина уже есть. Сначала пескоструй до металла и грунт, потом антикор. Для днища это делаем одним комплексом - пескоструй и антикор днища.
5. Металл сгнил. Сначала сварка, потом защита.

Марка состава при этом решает меньше, чем подготовка. Пушсало, мовиль или дорогой импортный состав одинаково не спасут металл, если под ними остались грязь, влага или ржавчина.

Сколько стоит антикор в цехе

Если не хочется возиться с горячей смазкой и баллонами под машиной, обработку можно сделать у нас. Цены из нашего прайса, скрытые полости входят:

Комплекс без пескоструя занимает от 2 суток, время на сушку металла уже входит в срок. Гарантия на работу - 2 года. Точную цену называем после бесплатного осмотра на подъёмнике. Что входит в работу, по шагам - на странице антикоррозийная обработка автомобиля.

Выводы

1. У пушсала и мовиля разные задачи: одно мажут снаружи, другое вводят в полости, поэтому вопрос «пушсало или мовиль» для всей машины не имеет одного ответа.
2. Пушсало - пушечная смазка по ГОСТ 19537-83 для складского хранения: густая мазь, наносится расплавленной, от сползания нормирована только до 50 °C.
3. Мовиль - консервант для скрытых полостей, жиже пушсала, наносится через трубочку; состав и инструкция зависят от марки.
4. По ржавчине не мовилят и не мажут: рыхлую ржавчину снимают, а лучше чистят место до металла.
5. Самодельные смеси пушсала с растворителем или мовилем никто не нормирует, результат непредсказуем.
6. Защита держится за счёт подготовки: мойка, сушка, очистка, и только потом состав, плотный снаружи и жидкий в полостях.

Не уверены, что сейчас на днище и в порогах вашей машины? Приезжайте на бесплатный осмотр в Люберцы: поднимем машину, покажем днище и полости и скажем, нужна ли обработка и сколько она стоит. Можно начать с фото днища в WhatsApp.