Как меняют пороги на авто, зависит от того, сколько металла сгнило. Если гниль местная - дырка или рыжий участок, - ставят латку: вырезают плохой металл до здорового и вваривают вставку. Если порог сгнил по длине или изнутри вместе с усилителем, его меняют целиком. В обоих случаях после сварки шов чистят, грунтуют и закрывают антикором, иначе через зиму порог снова станет рыжим.
Ниже разбираем главное, что нужно понять до поездки в сервис: как самому оценить порог, по каким признакам хватит латки, а когда нужен новый порог, и почему ремонт без сварки не держится. Цены - ориентиры «от» из нашего прайса.
Почему порог гниёт изнутри
Порог - скрытая полость под дверями. В неё попадает вода с солью, слив часто забит грязью, а металл внутри не видно. Поэтому коррозию замечают поздно: когда рыжие пузыри уже вышли под краску снаружи, внутри металл часто сгнил сильнее. Под наружной панелью порога может стоять усилитель, и при долгой гнили страдает и он.
Пока металл целый, порог достаточно защитить с двух сторон: плотным антикором снаружи и жидким составом в полости. Чем и как это делают, мы разобрали в статье чем обработать пороги и низ дверей от коррозии. Здесь речь о случае, когда защищать уже нечего и нужна сварка.
Проржавел порог автомобиля: что делать сначала
Первым делом понять, насколько глубоко зашла ржавчина. Это можно сделать самому за десять минут, без подъёмника.
Как проверить порог
- Помойте порог и дайте ему высохнуть: под грязью рыжие места не видно.
- Осмотрите его при хорошем свете по всей длине, снизу тоже, и откройте двери: ржавчина часто сидит у нижней кромки и по шву.
- Найдите пузыри под краской и рыжие пятна и запомните, где они.
- Надавите на каждое такое место отвёрткой, без удара.
Где смотреть в первую очередь. Снаружи ржавчина чаще начинается там, куда летят камни из-под передних колёс: они сбивают краску, в сколы попадает соль, и под краской появляются рыжие пузыри. Изнутри порог гниёт от воды, которая задерживается в полости, когда слив забит грязью, поэтому рыжие следы по нижнему шву и у сливных отверстий - повод насторожиться. Если ржавчина видна и снаружи, и снизу по шву, порог, скорее всего, гниёт с двух сторон сразу.
Что значит результат
- Металл твёрдый, ржавчина на поверхности. Сварка не нужна: ржавчину снимают до металла, грунтуют и защищают.
- Металл проминается, крошится или под ним дыра на небольшом участке. Коррозия сквозная, но местная. Нужна латка.
- Пузыри и дыры по всей длине, ржавчина выходит изнутри, порог мягкий в нескольких местах. Порог сгнил по длине или изнутри, скорее всего вместе с усилителем. Его меняют целиком.
Пузыри под краской почти всегда больше, чем кажутся: краска держит форму, а металл под ней уже тонкий. Поэтому решение по вашему порогу точнее принимать после вскрытия, но проверка отвёрткой честно показывает, с чем вы едете в сервис.
Если начали гнить пороги у машины
Не тяните. Пока повреждение местное, хватает латки. Если ждать, порог сгниёт изнутри вместе с усилителем, и его придётся менять целиком. Стадии ржавчины и способы её снять подробно описаны в статье чем обработать ржавчину на кузове автомобиля.
Как убрать сквозную коррозию кузова без сварки? Никак: ни преобразователь, ни антикор не вернут металл, которого уже нет. Гнилой участок вырезают до здорового металла и вваривают новый.
Латка: ремонт гнилого участка
Латка подходит, когда гниль местная: дырка или рыжий участок на пороге, а не весь порог. Это самый недорогой вариант ремонта гнилых порогов автомобиля: от 1 500 руб.
Суть простая: плохой металл вырезают, по форме выреза готовят вставку из нового металла и вваривают её, потом шов зачищают и защищают. Главная ошибка - вырезать только дыру. Вокруг неё металл тоже тонкий и рыжий, и через сезон рядом со вставкой появляется новая дырка. Поэтому режут до здорового металла, а не только видимое отверстие, даже если вырез получается больше, чем дыра.
Когда порог меняют целиком
Новый порог нужен, когда старый сгнил по длине или изнутри. Ремвставки (готовые детали порога из магазина) на таком пороге держались бы на прогнившем металле: к нему нечего прочно приварить, и гниль продолжит идти вокруг каждой ремвставки. Тогда пороги переваривают целиком.
Если под порогом сгнил усилитель, его тоже вырезают и ставят новый, иначе новый порог будет приварен к гнилому металлу. Сгнил ли усилитель, видно после вскрытия. Иногда, чтобы добраться до порога, снимают подкрылки (локеры), а иногда и обшивку салона.
Ремвставку можно купить готовой, но сама деталь не решает главного: насколько глубоко вырезана гниль и защищены ли шов и полость после сварки. Срок службы ремонта определяют именно эти этапы.
Латка, новый порог или ремонт без сварки
| Способ | Когда подходит | Что делают | Чем закончится |
|---|---|---|---|
| Латка | гниль местная, дыра или рыжий участок | вырезка до здорового металла, вставка, сварка, очистка шва, грунт, антикор | порог служит дальше, если шов защищён |
| Новый порог | порог сгнил по длине или изнутри, часто с усилителем | вырезка порога и при необходимости усилителя, вварка нового металла, очистка, грунт, антикор | новый металл вместо гнилого |
| Стеклоткань и шпаклёвка | не подходит для гнилого металла | дыру закрывают сверху, металл не вырезают | косметика: под ней коррозия продолжает развиваться |
Почему стеклоткань не держит
Бюджетный ремонт порогов на стеклоткань и шпаклёвку выглядит ровно только первое время. Гнилой металл остаётся под слоем, и коррозия продолжает развиваться. Вода из полости порога по-прежнему подходит к этому металлу изнутри, а снаружи её уже не видно под шпаклёвкой. Когда рыжие пятна выходят по краю ремонта, гниль обычно больше, чем была до него. Мы рекомендуем вырезать поражённый металл и варить.
Как меняют пороги на авто, чтобы они не сгнили снова
Порог можно заварить и закрасить за час, но через зиму он снова станет рыжим: изнутри его никто не очистил и не защитил. Вокруг шва остаются окалина и остатки старой ржавчины. Поэтому как правильно поменять пороги - вопрос не только сварки, но и того, что делают после неё.
После сварки мы чистим шов пескоструем до чистого металла, к которому хорошо цепляется грунт. Как работает пескоструй - на странице пескоструйная обработка автомобиля. Затем порог грунтуем и закрываем антикором снаружи и в полости: в полость идёт жидкий проникающий состав, чтобы он затёк в швы и сварные точки. Мы работаем составами Меркасол (Mercasol) шведского концерна Auson, описание - на странице антикоррозийных продуктов Auson.
Нужна ли после сварки покраска порога в цвет кузова, обсуждаем на осмотре. Грунт и антикор делаем всегда.
Сколько стоит и сколько длится
Ориентиры из нашего прайса: латка от 1 500 руб., новый порог от 30 000 руб. за сторону, если сгнил усилитель - плюс 15 000 руб. Ремонт порога занимает от 2 недель. На работу гарантия 2 года. Точную цену и срок называем на бесплатном осмотре и пишем в смету. Все цены и порядок работ - на странице замена и переварка порогов, ремонт арок.
Если рыжие не только пороги, но и днище, выгоднее делать всё сразу: пескоструй и антикор днища. А если металл ещё целый и нужна только защита, подойдёт антикоррозийная обработка автомобиля: пороги и скрытые полости входят в полный комплекс.
Выводы
- Проверьте порог сами: помойте, осмотрите по всей длине и надавите отвёрткой на рыжие места.
- Твёрдый металл с ржавчиной сверху чистят и защищают, местную дыру закрывают латкой, порог, сгнивший по длине или изнутри, меняют целиком.
- При латке режут до здорового металла, а если сгнил усилитель, его меняют вместе с порогом.
- Стеклоткань и шпаклёвка на гнилом пороге - косметика, коррозия под ними продолжается.
- Сварка - только половина работы: шов чистят, грунтуют и закрывают антикором.
Не уверены, хватит ли латки или нужен новый порог, - приезжайте на бесплатный осмотр или пришлите фото порога в WhatsApp. Покажем границу гнили, скажем, что нужно, и назовём цену до начала работ.
Ржавчину на кузове уберём под ключ: осмотр бесплатно, пескоструй до металла, сварка, грунт и антикор, гарантия 2 года.
