Нужно ли делать антикор днища автомобиля: новому и старому

Нужно ли делать антикор днища автомобиля - вопрос, который задают и владельцы новых машин, и те, кто купил машину с пробегом. Короткий ответ: в большинстве случаев нужно, но по-разному. Новой машине хватает обработки без пескоструя, подержанной сначала смотрят металл на подъёмнике, а там, где днище уже сгнило, без сварки антикор не поможет.

Днище первым получает воду, соль и гравий с дороги, а увидеть его без подъёмника нельзя. Поэтому ржавчина там часто растёт незаметно, пока не проявится на порогах, колёсных арках или лонжеронах. Ниже разбираем, как решить для своей машины, чем покрывают днище автомобиля, когда обработка не нужна и сколько она стоит в нашем цехе.

Почему днище ржавеет раньше кузова

Кузов сверху закрыт краской и лаком, его моют и видят каждый день. Днище работает в других условиях: снизу летят песок, гравий и соль, в швах и на местах крепления задерживается грязь с влагой, а сколы никто не замечает. Зимой к этому добавляются реагенты.

Хуже всего приходится швам, сварным точкам и скрытым полостям: порогам, лонжеронам, усилителям пола. Там вода застаивается, а инструментом туда не добраться. Коррозия нередко начинается изнутри, и снаружи её видно, только когда металл уже истончился.

Поэтому вопрос, нужно ли делать антикор днища автомобиля, на деле звучит так: в каком состоянии ваше днище сейчас и чем его защитить, чтобы оно не начало ржаветь.

Новая машина: нужна ли обработка сразу после покупки

Антикоррозийная обработка нового автомобиля - самый простой и самый недорогой случай. Ржавчины ещё нет, металл чистый, пескоструй не нужен. Достаточно помыть и просушить днище, нанести плотный защитный слой и пролить скрытые полости жидким составом.

Разве заводской защиты мало

Заводская защита есть не везде и не везде одинаковая. По нашему опыту осмотров, швы, полости и места крепления часто остаются открытыми. Что именно сделано на вашей машине, видно только снизу, на подъёмнике. Если заводское покрытие хорошее, мы так и скажем.

Чем обработать новый автомобиль от коррозии

Днище, раму и арки закрываем плотным составом Меркасол (Mercasol), полости порогов, дверей и лонжеронов проливаем жидким ML-составом. Производитель Меркасол 845, шведский концерн Auson, указывает в описании состава, что он предназначен для профессиональной обработки днища, проверен на совместимость с большинством марок машин, а его плёнка не скалывается гравием. Для полостей и швов там же советуют сначала нанести Меркасол 831 ML, а потом уже 845. Мы работаем в том же порядке.

Чем раньше обработать новую машину, тем меньше потом придётся снимать: на чистый металл защита ложится без пескоструя и сварки.

Подержанная и старая машина: стоит ли делать обработку

Чаще всего спрашивают, стоит ли делать антикор на старой машине и нужна ли антикоррозийная обработка б/у автомобиля, если прежний хозяин её уже делал. Ответ зависит не от возраста, а от того, что под днищем.

Наносить состав поверх ржавчины бесполезно: она продолжит развиваться под слоем, только её станет не видно. Почему так и что значит надпись «можно по ржавчине» на банке, мы подробно разобрали в статье антикор по ржавчине: можно ли и какой выбрать.

На машине с пробегом мы встречаем три состояния днища:

Стоит ли делать антикоррозийную обработку старой машине, если металл цел? Да, это обычный случай, ржавчину сначала снимаем пескоструем. Если днище прогнило, начинаем со сварки, иначе вода всё равно проникнет под любой состав.

Когда обработка днища не нужна или не поможет

Мы не считаем, что антикор нужен всегда и всем. Есть случаи, когда делать его не стоит или когда он не решит проблему:

1. Покрытие недавно нанесено и цело. Если на осмотре слой ровный, без сколов и отслоений, ничего делать не нужно. Достаточно осматривать днище перед зимой и после неё и подновлять только сбитые места.
2. Днище сгнило насквозь. Здесь антикор не поможет: сначала гнилой металл вырезают и вваривают новый. Как это делают на порогах и арках, рассказали на странице замена порогов и ремонт арок.
3. Нет возможности просушить металл. Если нанести состав на мокрое днище сразу после мойки, влага останется под слоем. Производитель Меркасол 845 прямо требует, чтобы поверхность была сухой и без ржавчины, грязи, соли и масла. Если сушку пропускают ради срока, деньги уйдут впустую.

Во всех остальных случаях, особенно если машину держат долго и ездят круглый год, обработка днища окупается: антикор чистой машины стоит от 23 000 руб., а если ржавчину придётся снимать пескоструем, комплекс для легковой машины - от 65 000 руб.

Чем покрывают днище автомобиля

Чем мажут днище, зависит от места: одни составы работают снаружи, другие внутри полостей. Короткая таблица:

Многие по старой памяти мажут днище пушечным салом или мовилем. Это составы для разных задач и с заметными ограничениями, об этом статья пушсало или мовиль: в чём разница.

Чем обработать днище от ржавчины, если она уже есть

Только снять её до металла. На днище ржавчина сидит в швах, порах и сварных точках, куда щётка и круг не достают, поэтому там работает пескоструй. После него металл сразу грунтуем и красим, чтобы он не успел заржаветь, и только потом наносим антикор.

Как мы обрабатываем днище в цехе

Порядок один для любой машины, меняется только набор работ после осмотра:

1. Осмотр. Бесплатно поднимаем машину на подъёмник, смотрим днище, раму, пороги и арки. Показываем, что нашли, и называем цену.
2. Разборка и мойка. Снимаем колёса, защиту и подкрылки, моем днище и сушим.
3. Пескоструй, если есть ржавчина. Снимаем ржавчину, старый антикор и грязь до чистого металла. Новой машине этот шаг не нужен.
4. Сварка, если металл прогнил. Вырезаем гнилое и ввариваем новый металл, сварщики у нас свои.
5. Грунт и покраска. Сразу после очистки, чтобы металл не успел заржаветь.
6. Меркасол и полости. Наносим Меркасол на днище, раму и арки, полости проливаем ML-составом. Перед этим закрываем кузов, стёкла и тормоза.
7. Сборка и приёмка. Показываем результат на подъёмнике, оплата после приёмки.

Обработка без пескоструя занимает от 2 суток, с пескоструем от 1 недели, сушка входит в срок. Почему её нельзя сокращать и когда можно забирать машину, рассказали в статье сколько сохнет антикор.

Сколько стоит обработка днища в нашем цехе

Цена зависит от класса машины и от того, нужен ли пескоструй. Ориентиры из нашего прайса:

Скрытые полости входят в комплекс. Цены антикора без пескоструя по всем классам машин - на странице антикоррозийная обработка автомобиля. Точную цену называем после бесплатного осмотра и пишем в смету, сверх неё не берём. Гарантия 2 года: если покрытие отошло, исправляем за свой счёт. Весь комплекс с пескоструем по шагам и цены для каждого класса - на странице пескоструй и антикор днища.

Выводы

1. Нужно ли делать антикор днища автомобиля, решает состояние металла, а не возраст машины: днище ржавеет первым и незаметно.
2. Новой машине хватает обработки без пескоструя: мойка, сушка, плотный состав снаружи и жидкий в полости.
3. Подержанной сначала смотрят днище на подъёмнике: целое покрытие обновляют, ржавчину снимают пескоструем, гнилой металл меняют сваркой.
4. Состав по ржавчине и по мокрому металлу не работает, подготовка важнее марки.
5. Свежее целое покрытие трогать не нужно, достаточно осматривать днище перед зимой и после неё.

Не знаете, нужно ли вашей машине обрабатывать днище и в каком объёме, - приезжайте на бесплатный осмотр или пришлите фото днища в WhatsApp. Покажем состояние металла и назовём цену до начала работ.